Elektrische auto’s worden steeds slimmer, en dankzij het project van MyWheels en Renault in Utrecht is de toekomst dichterbij dan ooit. Dit innovatieve initiatief combineert mobiliteit en energieopslag. De nieuwe elektrische Renault 5 doet niet alleen dienst als deelauto, maar ook als energiebuffer voor jouw huis of het stroomnet. Thuisbatterijenhulp.nl kijkt naar hoe deze techniek werkt en wat dit betekent voor jou als huiseigenaar of bewuste energiegebruiker.
MyWheels en Renault brengen slimme energieopslag naar Utrecht
In Utrecht worden de komende anderhalf jaar vijfhonderd elektrische Renault 5’s ingezet als deelauto én energiebuffer. Dit is een primeur in Europa: op deze schaal is vehicle-to-grid (V2G)-technologie nog nooit toegepast. De auto’s laden op wanneer er een overschot aan groene energie is, bijvoorbeeld overdag als de zon schijnt. Tijdens piekmomenten leveren ze deze opgeslagen energie terug aan het stroomnet.
Dit project is mogelijk dankzij een samenwerking tussen MyWheels, de gemeente Utrecht, netbeheerder Stedin en We Drive Solar. Het doel? Het aanpakken van netcongestie en tegelijkertijd groene energie beter benutten.
Hoe vehicle-to-grid werkt
De technologie achter vehicle-to-grid, kortweg V2G, is eenvoudig maar innovatief. De elektrische Renault 5 kan niet alleen stroom opslaan, maar ook terugleveren aan het stroomnet. Dit gebeurt via speciale laadpalen die deze technologie ondersteunen. Hierdoor worden de auto’s meer dan alleen vervoermiddelen: ze functioneren als rijdende buurtbatterijen.
Voor jou als gebruiker heeft dit ook financiële voordelen. Als de auto’s worden geladen tijdens daluren (met goedkope energie) en ontladen tijdens piekuren (wanneer energie duur is), kan er tot 100 euro per maand per auto worden verdiend. Voor deelautobedrijven zoals MyWheels is dit een kans om mobiliteit te combineren met duurzame energieoplossingen.
Een praktische oplossing voor netcongestie
Het Nederlandse stroomnet raakt steeds voller. Vooral in steden als Utrecht is er sprake van netcongestie: momenten waarop de vraag naar stroom het aanbod overstijgt. Volgens experts kunnen de vijfhonderd Renault 5’s die in dit project worden ingezet ongeveer 10% van deze congestieproblemen oplossen.
Robin Berg van We Drive Solar schat dat bij een verdere uitbreiding van het project – bijvoorbeeld met 5000 auto’s – het elektriciteitsprobleem in Utrecht bijna volledig opgelost kan worden. Dit laat zien hoe groot de potentie van elektrische auto’s als thuis- en buurtbatterij is.
Thuisgebruik: hoe werkt vehicle-to-home?
Naast de voordelen voor het stroomnet kun je de Renault 5 ook thuis gebruiken als opslag voor je eigen energie. Dit wordt vehicle-to-home (V2H) genoemd. Als je bijvoorbeeld zonnepanelen hebt, kun je overtollige zonnestroom opslaan in de autobatterij van 52 kWh. Deze capaciteit is genoeg om een gemiddeld huishouden vier dagen van stroom te voorzien.
Het enige dat je nodig hebt, is een geschikte laadpaal. Hiermee kun je de batterij van de auto niet alleen opladen, maar ook leeg laten lopen om je huis van energie te voorzien.
Meer capaciteit dan een traditionele thuisbatterij
Een Renault 5 biedt verrassend veel opslagcapaciteit, zeker als je dit vergelijkt met een traditionele thuisbatterij. Met 52 kWh kan de auto veel meer energie opslaan dan de gemiddelde thuisbatterij, die vaak rond de 10 kWh ligt. Bovendien biedt de Renault 5 flexibiliteit: je kunt de auto zowel als thuisbatterij gebruiken als voor langere ritten.
Financieel gezien is dit ook interessant. Een Renault 5 is verkrijgbaar vanaf 25.000 euro. Hoewel dit meer is dan een thuisbatterij, krijg je voor die prijs niet alleen energieopslag maar ook een volledig elektrische auto.
Duurzame batterijen en technische vooruitgang
Eén van de uitdagingen van frequent laden en ontladen is de impact op de batterij. Renault werkt aan verbeteringen op dit gebied door LFP-batterijen (lithium-ijzer-fosfaat) in te voeren. Deze batterijen kunnen meer laadcycli aan zonder merkbare degradatie, wat de duurzaamheid en levensduur van de batterij ten goede komt.
Dankzij deze technologie kun je rekenen op betrouwbare opslag en een langere garantieperiode. Dit maakt de Renault 5 niet alleen een duurzame investering, maar ook een vooruitstrevende keuze voor energieopslag.
Uitbreiding naar andere steden en sectoren
Het succes van dit project beperkt zich niet tot Utrecht. Steden zoals Amsterdam, Eindhoven en Den Haag hebben interesse getoond om soortgelijke deelauto’s in te zetten. Ook bedrijven zien kansen: parkeerplaatsen kunnen worden uitgerust met bi-directionele laadpalen om hun eigen energieproblemen op te lossen.
Dit is vooral interessant voor bedrijven die te maken hebben met netcongestie. Door gebruik te maken van elektrische auto’s als batterijen kunnen zij de kosten van netuitbreiding vermijden en tegelijkertijd bijdragen aan een duurzamer energienet.
Uitdagingen en kansen voor de toekomst
Hoewel de technologie veelbelovend is, zijn er ook uitdagingen. De bestaande V2G-laadpalen in Utrecht moeten worden vervangen omdat ze niet voldoen aan de nieuwste Europese standaarden. Dit soort aanpassingen is nodig om de technologie verder op te schalen.
Tegelijkertijd blijft de vraag naar slimme energieoplossingen groeien. Elektrische auto’s zoals de Renault 5 bieden een kans om slimmer om te gaan met energie, zowel thuis als in de stad.
Een stap vooruit in de energietransitie
Het project van MyWheels en Renault laat zien hoe mobiliteit en energieopslag elkaar kunnen versterken. Of je nu een huiseigenaar bent met zonnepanelen of op zoek bent naar manieren om energie te besparen: een slimme elektrische auto zoals de Renault 5 biedt nieuwe mogelijkheden.
Dankzij innovatieve technologieën zoals vehicle-to-grid en vehicle-to-home kunnen we niet alleen de energietransitie versnellen, maar ook bijdragen aan een betrouwbaarder en duurzamer stroomnet.
